董金鹏1-集约-从南京南站登上高铁G次列车，42分钟达到安徽省蚌埠南站。高铁一路飞驰，穿越着江淮平原，先过滁州，再到蚌埠。从车窗向外望去，除了大片田地，还有村庄、沟渠、河道和落尽叶子的树林。这里是六朝京畿之地，素有金陵锁钥、江淮保障的说法。自宋朝经济重心南移之后，江淮平原一直是中国重要的粮食产区。G次列车还会经过安徽凤阳。年11月的一天夜里，滁州市凤阳县小溪河镇小岗村18位农民，在一份承包责任制的文书上按下鲜红的手印，开启了中国农村改革大幕。此后很长一段时期，土地由家庭分散经营，给中国农村带来了活力。四十年后，年12月中旬，新经济人来到蚌埠。此时，随着老人们故去，年轻一代离开村庄，碎片土地正在被重新整合起来，进行规模化种植和养殖。几年前，有人怀着重构产业的雄心，来到这片肥沃的田地。他们很快发现，土地碎片化导致种植品种分散，生产出来的粮食很难卖到好价钱。在全国做土地流转业务，聚土网创始人兼CEO田靖隆也发现了这个问题。他说：「同一块地里，东头种玉米，西头种小麦。即使同一品类，品种也五花八门，收割后卖给贩子，只能按照普粮价格卖。」年，田靖隆和团队把订单农业带到江淮平原。过去，粮食从农田到工厂要经过多次交易和转运。主粮从农田到工厂，毛利率约为15%-20%，转运成本和损耗占了大头。一旦有套利空间，贩子之间还会来回倒货。订单农业，则直接连接农田和工厂。平台从下游加工厂和品牌商拿到订单，然后组织上游农户规模种植或养殖。整个过程中，平台集中采购种子、化肥等农资，组织农机合作社完成播种、除草和收割等环节，以约定价格收购检验合格的产品。田靖隆认为，聚土网没有想着干掉中间环节，而是要搞集约化。他说：「当土地集约了，品种集约了，下游给了上游订单，种子、化肥等农资就可以一次性采购，节约了社会成本。」▲聚土网创始人兼CEO田靖隆截至年10月，聚土网在20多个省市自治区开展订单农业，覆盖20多个品类，重点服务多万亩土地，年营收达到8亿元。其中，主粮占比超过60%，调味品和水产品等次之。新经济人：为什么不把单品做透？田靖隆：一个单品，放量至少需要两年时间，第一年试点，第二年扩张。提前把有价值的品类试点好，以后再拓展的时候，我知道坑在哪里。田靖隆说，如果单品市场规模超过亿元，就会考虑去做。2-收粮-从蚌埠南站出发，坐上20元/位的面包车，一个小时后到达固镇县汽车站。汽车站门口，黑车司机殷浩南快步上前，热情地问：「你两个上哪去？」年轻的时候，殷浩南带着妻子，到上海、杭州、南京、昆山和嘉兴等城市打工，做过清洁工，也待过工厂。如今，大儿子七岁，小儿子两岁，他回到县城跑客运，妻子去了一家幼儿园教孩子们。殷浩南从手机视频里看到，产地的橙子一斤才几毛钱，卖到蚌埠固镇成了几块钱。「种地的人赔钱，吃的人吃不起，你说这差价都弄哪儿去了？」短暂停顿后，他回答说，「中间商挣了大头，这帮人最不是人。」新经济人提到，最近有创业者把农民组织起来，规模化种植和生产，产品直接卖给下游加工厂。殷浩南不相信，他说：「生活没有那么美好，也不要这么乐观。」在殷浩南的记忆里，前些年蔬菜大棚流行，固镇人一拥而上，到了收获的季节，很多农民找不到销路，菜都烂在地里。新经济人在四川宜宾也发现，一家成都的公司到宜宾筠连县下了订单，让农民种芹菜，可是收菜的时候，找不到人。▲固镇县石湖村的冬小麦年夏天，聚土网进入固镇县，情况大致如此。不过，一次收粮行动，让订单农业在这里打开了局面。年5月，聚土网在固镇县设置了15个服务站，也叫小站。年下半年，聚土网在各地设立小站，大大减少了一线的人工成本。现在，全国有多家小站，三分之二是农业合作社。小站在本地有仓储，按照聚土网的标准收购粮食，检测水分等指标；每收一斤小麦，小站能拿到两分钱。营销负责人张钰文给每个小站配了一位区域经理，负责开票和结算付钱。开出来的票，代表着花出去的钱，也意味着收上来的粮食。到了晚上，所有单子汇总到张钰文手里。团队每天只能睡四个小时。夜里两点多，张钰文还在查看前一天交割的单子，清晨6点，又要起身到各个小站检查。他说，收粮持续了十五天，前十天疯狂收粮，追求利润，后面五天全力出货，