德利得供应链集团（以下简称德利得）在一个多月前就已经在筹备新冠疫苗运输业务了。德利得供应链总裁闫敏对经济观察报表示，公司目前的工作重点是根据新冠疫苗的特点完善与提升疫苗运输质量的技术与流程体系，进一步完善物流资源，与相关疫苗企业进行商务沟通完善信息联通，为大规模新冠疫苗的物流做周全准备。
国内大规模新冠疫苗运输已经箭在弦上。九州通医药集团（以下简称九州通）物流总监张青松对经济观察报表示，公司已经开始新冠疫苗运输业务20多天，目前日运量不到万支。张青松预测4月份开始，新冠疫苗的运输将会迎来高峰。
各家医药冷链企业紧密的筹备让相关运输设备也变得紧俏。“以前基本都是付款交车的大型冷藏车也出现了供不应求，交货时间已经拉长至45天左右”，闫敏说。
1月26日，交通运输部拟公布了第一批新冠病*疫苗货物道路运输重点联系企业，总计28家，其中即包括九州通、德利得等企业。
经济观察报获悉，在年11月底，工业和信息化部联合交通运输部召开了一次以新冠疫苗运输为主题的供需对接会，对疫苗运输的诸多细节进行商议，参与会议的包括德利得、九州通在内的7家物流企业以及国内相关疫苗生产企业，其中部分企业预计年的产能可达10亿剂次。
疫苗是医药物流中要求最为严格的运输品种，目前国内新冠疫苗以灭活疫苗为主，其对运输温度的要求为2-8度。年12月1日实施的《疫苗管理法》明确提出对疫苗实行最严格的管理制度，确立了”安全第一、风险管理、全程管控、科学监管、社会共治”的治理框架，并制定一系列法律规定加以保障。中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会秘书长秦玉鸣对经济观察报表示，与一般冷链运输相比，疫苗运输最主要的两个要求是全程可追溯、全程温控。目前国内疫苗运输以公路运输为主，航空运输受制于成本高、环节多只能作为补充。
国信证券曾在相关研报中预计，中国疫苗需求量将会达到20亿支。高标准要求之下，中国医药冷链运输体系能否支撑疫苗的运输？
年9月，秦玉鸣所在的中国物流与采购联合会医药物流分会受多部委指导，对部分会员企业展开了一次调研，调研结果显示，6成企业已经计划在年新增冷藏库，7成企业有计划新增冷藏车，冷箱企业则表示可以根据订单增加及时调整扩大产能。“根据目前生产企业的产能，新冠疫苗会分为不同批次投入市场，这样会大大减轻新冠疫苗运输的压力，整体来看，当前国内的冷链体系可以满足增量需求”，秦玉鸣对经济观察报表示，但同时秦玉鸣也提示目前国内新冠疫苗面临的薄弱环节是“最后一公里”的运输，尤其是偏远地区疫苗的的运输，需要事先做好规划。
备战新冠疫苗运输德利得医疗事业部目前已经进入了满负荷运转之中。从与疫苗公司接触至价格洽谈，再到物流资源整备、新增车辆的购入，人员的培训、系统的调整、流程的优化、监控装备的测试^一系列紧凑的议程在一个半月时间内快速落地。
“新冠疫苗与一般疫苗有所不同，社会对新冠疫苗的